すでにある回答通りなので余談になりますが・・・・。細かい事を言えばS15の6MTはアイシン・エーアイ製ですね。アイシングループのMT専門メーカー。と言っても元々は親玉の大企業アイシン精機のMT部門。分社化された会社です。アルテッツァやロードスター、RX-8などをはじめ、最近はポルシェ911カレラにも採用されてます。=========================================================細かい専門的な違いは色々あるでしょうが、よくある定番情報では、一つには耐久性の違いはありますよね。当然ハイパワーのGT-Rに使うミッションの方がより耐久性は求められますから。一方S15の6MTはやや劣るとは言われますよね。ふつうに使う分には問題はないですけど、ことチューニング車になると、一般的にはおよそ400PSがひとつの目安とは聞きますね。あと軽量化とか。結果的には価格にも反映する事になるわけですが、高性能追求のGT-Rの開発ではそこは惜しげもなく開発費を投入できて？、できる限り軽量化になるよう部品数や材質など色々煮詰めたらしいとは聞きます。そもそもFRと4WDという違いもありますから、サイズもバカにならない要素にはなりますよね。どっちが先ありきで開発が進んだかはわかりまんが、レイアウトしなくてはなりませんからシャシー開発なんかにも当然影響してきますからね。結局、何だかんだ言ってもコストはやっぱ重要です。S15は比較的庶民層？的な価格で買える車でなくてはいけないわけですから、当然開発費もGT-Rよりは掛けられません。となれば必然的に各パーツも車種によって制約が・・・・・・とは車に限らず、世の生産製品では極ふつうの流れだとは思います。なので、性能の優秀さだけで採用すればいいっていう単純な話にはならないかと。車種によって開発コンセプトは違いますから。
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